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为什么家用车公共普通不买MPV?

时间:2019-10-09 06:08 来源:未知 编辑:admin

核心提示

2、家里人多,不只是说加上父母和小我很多的弟弟人多,而是我们和表哥、表姐两家一起玩儿的时间比较多。一同一辆车出行节省各种成本,七座有需求、不会觉得浪费。 3、MPV的实用...

  2、家里人多,不只是说加上父母和小我很多的弟弟人多,而是我们和表哥、表姐两家一起玩儿的时间比较多。一同一辆车出行节省各种成本,七座有需求、不会觉得浪费。

  3、MPV的实用性、便利性没的说。门槛低有侧滑门,老人小孩上下车也方便;座椅灵活多变,能拉能装;空间舒展,不憋屈(小侄子每次都当公交车玩儿,而且觉得这是全家最好的车,比路虎好)。

  在没有其他车互补的情况下,把MPV作为家里唯一一辆车,用户一下就折损很多很多。大部分人是无法接受每天开着辆MPV的(因为国内也没有几辆适合每天上班开的MPV),和开轿车SUV的朋友在一起非被奇葩不可。

  5、两年一检好麻烦、多花保险呢、7个座儿是不是还更费油啊、隔壁老王又来找我借车了ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ……

  一方面是自主品牌主导的10万元以内的MPV,典型如“神车”宝骏730。另一方面是20w+的合资品牌,直至终端落地达百万的“神车”埃尔法。

  首推宝骏730。如果我有10万元预算想买辆MPV肯定会选它。摸透国人心理的神车专业户宝骏,把这个价位的MPV做得很透了。新款的730那种豪华感等产品力的营造确实不错。最高配都敢进入10w+的级别了,10.28w。

  途安L。这种合资紧凑级里面,最稳的就是途安。新款的途安L从功能实用性考虑很不错,适合对七座没有刚需的城市年轻家庭。同级还有起亚佳乐、雪铁龙C4毕加索这样的主儿。这个级别本来就冷,这几款相比途安就是冷²了。对了,将于下半年发布的别克GL6应该是途安L最大的威胁。但讲线的前景、市场规模并不太看好。

  途睿欧。其实就是新全顺的“生活版”,整体一个字“高大”。空间无敌,七座奢侈。家里想买辆大车留着出去玩儿,20w、2.0T、自动挡,还是可以考虑的。日常代步开的话,心理素质需要过硬。跟他块头差不多的还有自主品牌的大通G10,可以理解成途睿欧一个套路的东西,就是价格更低些。

  自主品牌在这个级别家用MPV站不稳啊(比亚迪M6、纳智捷大7 MPV也不稳啊)。像瑞风M4/5、风行CM7这样的,都是商用大鳄。一般家庭没人选。不过也别小瞧瑞风这样的MPV,在江淮占的分量可不轻。

  这就进入GL8的天下了。GL8也是会玩儿,把老款胖头鱼翻起来实现了23-45w的覆盖。在商务场景下,GL8似乎成为了政治正确。小公司买它用来接待公务活动,不丢面儿;大公司买来接个人、谈个事儿,也不丢份儿。在国内,GL8就是有这样的魄力,符合国情、符合需求。普通家用也会买GL8,尽管造型不太让家庭用户满意,但七座状态下后备厢还能这么大几乎没有二选。

  其次就是我的奥德赛。说实话,痛就痛在这儿。家里买个像样的MPV只能到20w的级别,这个级别看起来更适合家用的真没几款。我觉得最适合的也就奥德赛了。尽管有着悬挂硬、噪音大种种弊病,但不能不承认优点也不少。跟奥德赛一起的还有新艾力绅。“豪华加装版奥德赛”,更商务一点的选择,也解决了奥德赛的一些弊病。

  夏朗 27-37w。我觉得更适合喜欢德味的大众粉儿。比奥德赛开起来有点激情,但是座椅一贯偏硬。还有和其他同级选手不一样的2+3+2布局,第二排能放两个安全座椅还能坐大人,高频不超5人出行的家庭其实挺合适。还有2+2+2的6座布局,什么样的主儿会买呢?

  还有马自达8,一匹老将,新车库存貌似很少,二手市场可以多关注。还有宝马2系GT七座版,怎么说呢,更多就是买个品牌吧,那么个小七座。

  奔驰威霆。30w买大奔,好多人奔着logo去,买回来各种改装。留作家里第二辆车用、或者作为商务用车也是挺有面儿的。

  平行进口最火的选择,塞纳 40-60w。要啥有啥,论实用论功能都没啥毛病,除了渣做工。贵士 46.8w,大块头、虚胖子,空间利用率很低。好在沙发厂出的座椅宽大舒服。

  普瑞维亚 46-61w,“大霸王”我很喜欢。但我不明白,你咋就卖那么贵呢?

  迈特威 42-55w,方方正正小bus范儿。谈情怀可以、谈实用性功能性,小桌子可是为你准备好了。

  大捷龙,这车马上要有新款也就是pacifica过来。MPV开创者的转世之作,北美目前最火的MPV,很适合家用,价格可能四五十万吧。

  奔驰V级,48-64w,现在顶配一口加5w,低配加1w。这个价位的MPV找到这么豪华精良的轿车化内饰不容易,豪华感很会营造,到哪儿都有面儿。

  最后就是MPV之皇了,埃尔法。依然保持丧心病狂的30w的加价潮……上周又开了一次,不值百万就是60多万车的水平。开起来方向那个沉(当然这车主一般都有像下图我这样的司机...)、底盘过滤和噪音都很一般,也就那两个座椅和浮夸的溢价。

  10w以下的MPV才是我们中国市场的MPV主力、真需求所在(不过这些需求多在四五线城镇)。近两年媒体报道的MPV市场销量回暖,也拜这些车所赐。在一些网友心中的那些“真MPV”也没有太大的变化。

  10-20w这个聚集国内最多热销车型的价格区间,老百姓却没有什么MPV可选。合资“不重视”,国产不给力上不来。而且这个级别的紧凑级MPV,还不一定是用户期待的选择,所以各个厂家尤其是合资品牌迟迟不敢开口(因为这块蛋糕可能就是个蛋黄派)。

  20-30w这个区间作为主流家庭选车不是太大问题,但是选择就那么几个(我还是坚定奥德赛是最宜家的选择)。如果都不喜欢,那就真没别的选,回头可有大量的五座、七座SUV等着呢。

  (说到七座SUV,舆论大多唱衰。但是不可否认的事实是,在汽车市场还没饱和的三四五线城市,好不容易攒钱换个大车,不少人还是希望有七座的。现在的七座SUV在销售时,有些明确说“就是偶尔应急乘坐,还是很有必要的”。有总比没有强,临时需要的时候能来一发多好。这样去引导的话,在路况环境啊、我要去野地方游玩啊、偶尔还是能坐两个人的嘛等等心理下,七座SUV分分钟抢走MPV用户)

  30w+甚至更高,就离老百姓越来越远,50w+选择更少。到这个区间商务用途购车一下会增多,家用更多是更富裕的高净值家庭。而且这些车热度低很多很多,大多人选车需求也很明确。到4S店不用怎么了解,直接问价格、有没有车,有的话开走。因为他们也知道,就这么几个选择,提前做好研究,认准哪个就是哪个了。

  以上就是国内汽车市场上,MPV的现状。大部分用户对MPV的需求,由10w内级别的MPV满足着。但10-30w区间,嫌弃自主MPV上不了台面的用户、对家庭生活有更便利追求的用户,选择还是太少。

  你想在美国,很多妈妈开着那些大块头的美式MPV(比如日系三宝塞纳、贵士、北美奥德赛),专门满足接送孩子们上学、买菜购物、带着孩子去游玩的需求。

为什么家用车公共普通不买MPV?

  在日本,很多又窄又高的MPV更是把空间利用到极致,满足他们地面狭窄、养车成本高、实用便利最大化等等需求。

为什么家用车公共普通不买MPV?

为什么家用车公共普通不买MPV?

  而国人的需求,在未来会越来越明确。我相信,以后随着所谓的消费升级,用户在选购汽车时会越来越淡化品牌附加值、车型(SUV还是MPV)等需求。更多的是从理性角度出发,去寻找一辆真正适合自己、方便实用好用、全方位满足自身需求的车。

为什么家用车公共普通不买MPV?

  而对于很重家庭为的老百姓来说,MPV尽管可选择还不多,也还算是个其乐融融的解决方案。

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