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E8纯电动客车培训原料ppt课件

时间:2019-10-09 06:09 来源:未知 编辑:admin

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  E8纯电动客车培训资料ppt课件_其它模板_PPT模板_实用文档。E8纯电动客车培训 信息分类 责任机构 起草人 授权范围 培训材料 售后服务部 国内营销体系 涉密等级 负责人 创建时间 2016年6月18 日 涉密截止时间 1 产品介绍 市场

  E8纯电动客车培训 信息分类 责任机构 起草人 授权范围 培训材料 售后服务部 国内营销体系 涉密等级 负责人 创建时间 2016年6月18 日 涉密截止时间 1 产品介绍 市场 公交 公告车型 ZK6845BEVG 承载形 式 悬架 全承载 气囊 地板 形式 车长 车宽 两级 踏步 8405 2500 车高 3200 电机功率(额 电池容量 定/最大) kWh 电池品牌 50/100 133 CATL2(磷酸 铁锂) 目 录 一.动力系统结构及工作原理 二.动力系统元器件原理 三.车辆操作及故障处理 四.车辆维修注意事项 3 纯电动城市客车动力系统特点 ? 动力系统结构简单,省去复杂变速器、缓速器、离合器等机构,控制更加灵活; ? 实现了无级变速,行驶中无换挡过程,平顺性好; ? 纯电动车在驾驶过程中不需要频繁踩离合和换挡,大大减轻了驾驶员的劳动强度。 ? 模块化设计,减少零部件数量,整车故障率低; ? 驱动电机在车辆制动时能够作为发电机回收电能给动力电池,同时实现辅助制动的作用,所 以纯电动车可取消缓速器; ? 纯电驱动,零排放、零污染。 动力电池 驱动电机 纯电动车动力系统结构简意图 4 纯电动城市客车控制原理 制动踏 板 加速踏 板 专用 仪表 系统 整车控 制器 电机控制器 电池管理系统 锂离子动力电池组 能源子系统 能量管理 车轮 驱动电机 车桥 电驱动系统 辅 电动液压转向油泵 助 动 电动冷暖空调 力 源 电动打气泵 系 统 低压电气系统 车轮 方向盘 液压助力转向 气压制动 根据整车控制器输入输出以及CAN总线信息对动力系统和电附件进行综合能量管理,降低电 耗。依据CAN总线上动力系统和电附件的故障信息进行故障诊断和安全处理,并在专用仪表系统 上显示故障信息和处理措施,提高整车主动安全性能。 5 目 录 一.动力系统结构及工作原理 二.动力系统元器件原理 三.车辆操作及故障处理 四.车辆维修注意事项 6 整车控制器 整车控制器,即动力总成控制器,实现整车驱动控 制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功 能,是整个汽车的核心控制部件。 功能: ?采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号 ?做出判断,控制下层的各部件控制器的动作,驱动 汽车 ?通过CAN总线对网络信息进行管理,调度,分析和 运算 ?针对车型的不同配置,进行相应的能量管理,实现 整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络 管理等功能 7 电池系统箱体 用途:用于储存电量,为整车主要的 动力来源 功能: 充电:储存能量 放电:释放能量 原理: ? 电池类型:磷酸铁锂电池; ? 标称电压:614V; ? 标准充电电流:240A; ? 存储电量240Ah,148kwh(可以根据客户需求配置); ? 工作电压范围480~700V; ? 具备加热功能,可实现0 ℃以下低温充电。 8 电池管理系统BMS 电池管理系统通过对电池外特性的在线测量和估算,实时地掌握电池的工作状态,在不出现滥 用和不合理使用的情况下,实现电池能量的充分高效的利用,提高运行效率。主要功能有电池状态监 测、电池状态分析、故障诊断与处理、充放电控制管理、能量控制管理、电池信息管理、高压安全管 理、热管理等。 电池管理系统旨在实现对电池的安全管理,有效提高整车安全性。但对超级电池管理系统进行任 何操作必须是在断电情况下进行,接插件绝对不允许在带电状态下进行插拔,对管理系统拆卸与 安装中要做到轻拿轻放,并注意操作过程中的高压安全。 高压快断器 9 电池及箱体维修注意事项 1、设备的高压线路未连接好时不允许通电测试; 2、设备故障报警后不允许继续使用; 3、设备运行时不允许插拔高压线、设备检修时需佩戴绝缘手套,拔下高压舱内的快断器; 5、在清洗车辆时,请避开高压元件,严禁用水直接冲洗高压元件。 6、检测电池前应确保整车总火关闭,同时拔掉电池快断器,检测完毕插好快断器并锁紧; 7、定期检查电池箱固定点及高压端子连接紧固程度; 8、电池箱低压线束无破损、插件连接无松动,高压线束无损坏擦伤、无金属部分外露,绝缘包 扎妥当,无悬挂和碰擦等; 9、长期放置的动力电池至少一个月维护一次; 10、检查清理电池仓,保证仓内的干净、干燥。 警告:非专业人员禁止对整车的高压器件(高压线、储能系统、主电机、发电机、电动助力转向 及各高压部件控制器等)进行触碰和拆装。整车高压电断电5分钟以上专业人员才能对高压器件 进行操作并需佩戴绝缘手套。 纯电动车辆动力电池维护 1、纯电动车辆以荷电量50%-80%存放。 2、每周钥匙启动一次,检查电量读数。如果电量低于50%,应立即充电。同时,钥匙打到ON档 仪表点亮,保持数个小时,对低压电池进行充电。 3、以最近一次维护为始点,车辆存放每一个月进行一次满充、放电维护。操作步骤:车辆行驶 至电量显示40%,再对车辆进行满充电操作。 10 集成式电机控制器 11 系统组成: 驱动电机控制器:控制驱动电机(主电机) 电助力转向控制器:控制转向电机正常工作 DC/DC:把高压电转换成供整车使用的24V低压 电,并给24V蓄电池充电 电动空压机控制器:控制打气泵根据需求工作 高压配电:将电池的高压电分配给以上4部分 接口说明: 位置检测:接驱动电机旋变信号 EPS编码器:接助力转向霍尔信号 驱动器控制端口:控制器低压线束接口 指示灯:高低压供电及故障指示 12 电动空压机 空压机 滤清器 空压机 油压监控 ECU 13 驱动电机 驱动电机,通过传动轴直接驱动后桥 电机工作电压范围比较宽(400-700V),工作电 流较大,高压线的安装就尤为重要,安装时需注 意:1、电机相序W V U安装要正确,2、固定高 压线的螺栓拧紧必须保证安装力矩。3.屏蔽线安 装在接线.锁紧螺母安装 到位保证内部防水堵头卡住电机线 电动液压转向助力油泵、电 机 功能:为整车提供转向助 力主。要特点 1、电动液压助力转向油泵工作不同于传统发动机驱动 的转向油泵,因此对吸油有较高要求,即每次加油时需 要排空气以便吸油顺畅; 2、对周围电磁环境要求较高,因此各屏蔽线、方向盘不可长时间打死,打死时间不可超过5秒; 4、各线束的接插件连接可靠; 5、使能信号输出正常,即松手刹后,转向方可正常工 作; 6、转向出现过温保护、短路保护等故障报警时,需要 进行相关故障诊断。 油泵使用介质 电动液压助力转向油泵采用传统车相同的汽车专用液压 转向油,建议使用ATF-Ⅲ或者ATF-3000,转向油不可 混用,且保证转向油的清洁度, (液压转向油要符合Q/SH003,01,012-1995) 15 目 录 一.动力系统结构及工作原理 二.动力系统元器件原理 三.车辆操作及故障处理 四.车辆维修注意事项 16 仪表 指示灯区域 蓄电池电压 电机温度 电机转速 车速 17 仪表液晶屏 系统状 态显示 档位指示 故障报警显示 动力电池 SOC显示 里程显示 气压显示 18 档位操控器 D档:前进,按下该按钮后踩油门,整车将前进。车速或转矩随油门的开度的增大而增大 N档:空挡,D档和R档的切换必须经过N档 R档:倒车,按下该按钮后踩油门,整车将后退 L档:备用档,此车暂时没用 档位操控面板 19 纯电动功能翘板开关及功能部件检验 电机冷却水泵检验方法 整车完成上电, 5秒钟内改变回馈使能开关状态 两次,用手触摸水泵是否有振动,或者听水泵旋转声 音,有振动或者听到水泵旋转说明水泵正常工作。 DC/DC检验方法 钥匙开至ON档,观察仪表24V蓄电瓶电压,若大 于26V则DC/DC工作正常。 电动助力转向检验方法 车辆正常上电、启动,仪表显示“READY”,松 开手刹或按上档位仪表显示“GO”,转向开始工作。 回馈使能开关 车辆如需长距离行驶在冰雪和湿滑路面,请按下 “回馈使能”开关,结合点刹,提高制动性能;该按 钮主要是控制电机电回馈功能,使原来回馈量减小到 20%。 20 低压电源使用要求 ① 停车时间超过一个小时要关闭电源总开关, 否则易造成低压电池亏电,高压不能上电, 车辆不能行使。 ② 低压电池亏电时,可以另外并一组24V电 池,然后打开电源开关,钥匙开关打到ON 档,观察仪表电压表指示在27V左右时, 高压系统即开始给低压电池充电。 ③ 车辆进行充高压电时必须关闭电源总开关。 充电接口 后封闭电器盒 电源总开关 21 电机和控制器散热系统 电子风扇 散热循环水泵 电子风扇 控制模块 电子风扇控制模块 与整车CAN线 车辆运营操作规范 1、行车前准备 ? 检查助力转向油、冷却液以及安全行车部位; ? 开后舱门,旋转总电源开关,关好后舱门; ? 旋转钥匙开关至ON档,观察仪表信息确认:档位处于空档状态(N)、手刹拉 上处于驻 车状态“P”,仪表显示车辆状态为STOP,后舱门关闭,蓄电池电压26V以上,无故障报 警信息。 2、车辆准备行驶 ? 钥匙旋开关转到START档,保持2-3秒,待仪表显示系统状态由STOP转为READY时松开 ,钥匙自动弹回至ON档。 ? 松开手刹,仪表“P”熄灭,转动方向盘确认电动液压助力转向正常工作。 ? 挂档,仪表显示系统状态由READY转为GO,松开手刹,即可行车。 3、车辆行驶过程 车辆行驶中避免急加速,急制动,减速和下坡时多滑行,尽量使用电缓速减速,以利于降低 电耗,增加续航里程。车辆长时间处于等待状态时,需拉上手刹,档位切换至N档。如遇下雪天 或冰雪路面,按下“回馈使能”开关,降低电缓速功能,避免车辆制动时出现侧滑或甩尾。 4、车辆减速过程 车辆需减速时,尽量采用滑行或者轻踩制动踏板,使用电缓速功能,以利于能量回收。紧急 制动情况下,与传统车辆的操作方式相同。 5、停车 待车辆停稳后,将档位开关切换至空档(N),方向回正,然后拉手刹,关闭车辆的电器设 备。若长时间停车(超过一个小时),需将车辆总电源开关关闭。 23 电动车辆无法行驶原因分析 1、档位开关信号错误 档位开关在D或R档,档位状态显示为N,仪表显示系统状态为READY,车辆无法运行。 2、仪表显示转向故障 重新上电后此报警才能消失,按下危险灯开关后能以一定速度跛行。 3 、ON电源信号错误 高压无法上电,集成式电机控制器低压灯高压灯均不亮。仪表显示系统状态为STOP!。如果 仅低压灯亮高压灯不亮,需检修高压系统。 4、仪表显示电池保护 仪表显示故障,整车断电,集成式电机控制器低压灯高压灯均不亮。高压电附件不工作。 5、仪表显示单体电压一级报警 6、仪表显示低温一级报警 7、仪表显示放电过流一级或二级报警 8、制动踏板信号一直有效 不踩制动,后制动信号灯亮,仪表显示正常。 24 目 录 一.动力系统结构及工作原理 二.动力系统元器件原理 三.车辆操作及故障处理 四.车辆维修注意事项 25 车辆维修注意事项 1、对纯电动客车进行车辆检修、维护、保养时,为了安全起见,必须进行以下三个操作方可 进行作业:①关闭钥匙开关,取下钥匙,由作业人员随身保管;②关闭低压总开关(翘板开 关);③切断24V电源总开关(红色手柄旋钮)。 2、若仅对低压电器进行维修作业且不需行车时应把档位开关打到空档,然后可按一般车辆检 修方法进行;若对机械部分进行维修作业,应在关闭钥匙开关和电源总开关状态下进行。 3、车辆所有橙色线为高压线束,非专业人士不能对高压线路、高压部件进行切割或打开。 4、在进行一般维修作业时应严格防止高压线束的绝缘层破损漏电。 5、维修作业时需要对高压部件进行拆卸时,请与厂家联系或由专业高压电工断开后舱内的高 压系统手动快断器,并遵照维修保养规范操作。 6、在清洗车辆时,请避开高压部件,严禁用水直接冲洗高压部件。 7、进行任何焊接作业之前,必须断开24V电源和手动快断器,并拔掉CAN总线模块,ABS模 块、整车控制器、电机控制器等低压连接线束,否则可能导致电控模块损坏。 26 27

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